トヨタ、マツダへのHVシステム供給取りやめ　BMWからのディーゼルエンジン調達も終了

トヨタ自動車がパワートレーン（駆動系）の提携内容を見直す。
マツダへのハイブリッド車（HV）システムの供給を取りやめる見通しであるほか、独BMWからのディーゼルエンジンの調達を終える方針も固めた。
HVやディーゼルを巡る市場環境は両社との提携開始時と大きく異なるため、協業内容を選別する。
車両の開発や販売の期間が数年に及ぶ自動車業界では、外部環境の変化や思惑の違いなどから、提携先と組む事業の見直しに迫られる局面が増えている。

トヨタはマツダにHVシステムを技術供与し、マツダは2013年に発売した中型車「アクセラ」に搭載した。
しかし、19年にも全面改良する次期アクセラにはトヨタのHVシステムを搭載しない見込みで、トヨタからの供給が終了する。
アクセラのHVは販売台数が伸びておらず、エンジンに経営資源を重点配分するマツダはモデル戦略を見直す。
トヨタとは17年に資本・業務提携して電気自動車（EV）の基盤技術の開発などに乗り出しており、協業の軸足を変更している。

一方、トヨタはBMWの小型ディーゼルエンジンを、14年以降に発売した欧州向けの乗用車に搭載している。排気量は1600ccと2000cc。
欧州市場ではディーゼル車が主流だったが、15年に発覚した独フォルクスワーゲン（VW）のディーゼルエンジンの排ガス不正問題を契機に状況が一変し、ディーゼル車を敬遠する動きや規制強化が表面化した。
画像ｻﾑﾈｲﾙ25kb

emoji[clock]2018/08/17 11:50emoji[house]
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[1]匿名
emoji[clock]08/20 01:14
でも、ディーゼルは必要なんだよね、
特に第一次産業では。
これやめたら、終わるから。


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